Почтовые новости
Почему Укрпочта работает плохо?
Привет, Гость
  Войти…
Регистрация
  Сообщества
Опросы
Тесты
  Фоторедактор
Интересы
Поиск пользователей
  Дуэли
Аватары
Гороскоп
  Кто, Где, Когда
Игры
В онлайне
  Позитивки
Online game О!
  Случайный дневник
MindMix
Ещё…↓вниз
 


Зарегистрироваться

Логин:
Пароль:
   

Забыли пароль?


 
yes
Получи свой дневник!

Почтовые новости > Мининфраструктуры




воскресенье, 8 января 2017 г.
Логист 00:04:16
Запись только для меня.
четверг, 1 декабря 2016 г.
Зустріч трудового колективу Укрпошти з гендиректором закінчилася заявою в поліцію Логист 20:41:53
­­Укрпошта не здається і усіляко намагається позбавитися нав'язаного їй вже відправленими у відставку "молодими реформаторами" (Абромавичусом, Пивоварським, Ложкіним, Ковалів тощо) недолугого керівника підприємства - іноземця Ігоря Смілянського. Працівники Укрпошти стверджують, що перед Смілянським поставили завдання довести підприємство до банкрутства щоб потім продати його за безцінь за схемою Укртелекому.

29 листопада відбулася зустріч першого заступника міністра інфраструктури Євгена Кравцова та гендиректора Укрпошти Ігоря Смілянського з трудовим колективом Укрпошти стосовно доручення Прем’єр-Міністра України Володимира Гройсмана керівництву держпідприємства з вимогою розібратися із фактами зловживань, що були викладені у колективній скарзі, підписаної майже двома тисячами поштовиків.

Трудовий колектив скаржився Прем’єр-міністру на те що Укрпошту очолили «люди без належного досвіду роботи на керівних посадах та чужі поштовій галузі, які не здатні зробити для Укрпошти нічого корисного і лише збагачується за наш рахунок» і викладалися численні факти на підтвердження цієї тези.

У зверненні також зазначалося: «Ми бачимо лише єдине пояснення руйнівним діям нового керівництва, яких не цікавлять технологічні питання роботи поштового оператора - Укрпошту, за добре нам знайомою схемою Укртелекому, навмисно доводять до банкрутства, як необхідної умови для проголошення приватизації».

Збори почалися зі скандалу – керівництво Укрпошти намагалося не пустити в зал представників засобів масової інформації.

Спілкування відбувалося зовсім не в конструктивному ключі – за кожним, викладеним в колективній скарзі факту Смілянський намагався щось заперечити, проте всі його аргументи негайно гаряче спростовувалися представниками трудового колективу.

На конкретні питання гендиректор Укрпошти прямих відповідей не надавав, а намагався перевести розмову на інше, скачуюсь до пустих обіцянок та примітивної демагогії з непрофесійним відтінком.

Працівниками пошти була висловлена претензія, що нове керівництво веде підприємство до розвалу і не виконує план розвитку Укрпошти, на що Смілянський відповів, що цей підписаний міністром інфраструктури В.Омеляном план – нікчемний, натомість в Смілянського є кращий план з яким він колись ознайомить трудовий колектив.

Відповіді Смілянського показували, що він не орієнтується в структурі регіональних дирекцій і не знає поштової термінології.

Найчастішим питанням до Смілянського було «Навіщо ви все руйнуєте?», але найзапекліші суперечки точилися навколо зарплат – надхмарних керівництва і мізерних виробничого персоналу. Постійно лунало запитання до Смілянського: «Це ж ми вам заробляємо на ваші величезні зарплати, а що конкретного ви зробили?». Такі запитання виводили його з себе, і він декілька разів леметував щоб відчепилися нарешті від їхніх зарплат.

Далі Смілянський почав обіцяти, що банк ЄБРР дасть йому допомогу 32 млн євро («закордон нам допоможе»), а також знову почав розповідати свою стару історію про Поштовий банк, який всіх врятує.

Найбільше поштовиків обурила погроза роздратованого Смілянського про те, що він може скоротити всіх бунтарів, адже за його словами, відповідно до колективного договору в нього є можливість скоротити 4% персоналу. Також Смілянський, який поводився нахабно і агресивно, пообіцяв, що всі підписи під колективною скаргою будуть перевірені службою безпеки, з чого присутні зробили висновок, що всіх, хто підписав скаргу, буде покарано.

Останнім виступив перший заступник міністра інфраструктури Євген Кравцов, який сказав що поштовики мають пам’ятати про дисципліну і субординацію.

Врешті-решт збори, які тривали близько чотирьох годин, перетворилися на базар, із зали лунали вигуки що працівники й надалі будуть скаржитися, люди почали виходити.

За результатами зборів жодного рішення не приймалося, трудовий колектив не отримав відповідей на свої запитання, а керівництво підприємства та представник Мінінфрструктури так і не спромоглися надати поштовикам жодного переконливого аргументу щодо фактів незадовільного керівництва Укрпоштою, які були викладені у скарзі Прем’єр-Міністру України.

Зустріч відбулася ввечері 29 листопада в будинку Укрпошти на вул. Хрещатик, 22. Заява про умисне перешкоджання законній професійній діяльності журналістів була того ж дня подана до територіального відділення Національної поліції на вул. Прорізна, 12, у м. Києві.

Олег Левчук, http://blogs.ukrhom­e.net/view/84857/


Текст колективної скарги поштовиків Прем’єр-Міністру України Володимиру Гройсману


Шановний Володимире Борисовичу!

Трьохтисячний трудовий колектив київських поштовиків державного підприємства Укрпошта вкрай стурбований ситуацією, яка склалася на сьогоднішній день на підприємстві.

Керівником підприємства призначено Смілянського Ігоря Юхимовича, особу з подвійним громадянством, який відкрито заявляє, що зі зневагою ставиться до українського законодавства, через руйнівну діяльність якого підприємство найближчим часом припинить своє існування.

Ми вкрай обурені тим, що на посаду генерального директора та його заступників потрапили люди без належного досвіду роботи на керівних посадах та чужі поштовій галузі, які не здатні зробити для Укрпошти нічого корисного і лише збагачується за наш рахунок. Більше ніж за 100 днів роботи нового керівника та його команди ми не побачили нічого, окрім популізму, брехні та надвисокої заробітної плати керівника та "нової команди".

Колективу досі не представлена переможна концепція розвитку підприємства від пана Смілянського, яка справила таке значне враження на конкурсну комісію, що забезпечила йому посаду керівника Укрпошти. Про нововведення, які найближчим часом мають бути запроваджені на підприємстві, ми дізнаємось через засоби масової інформації, а не через розпорядчі документи чи стратегію розвитку підприємства. На всю країну пан Смілянський обіцяв створити поштовий банк, організувати доставку відправлень у самі віддалені кутки країни за три доби, поставити примірочні кабіни в кожному відділенні пошти. Але потім Смілянський відмовився від всіх своїх обіцянок, посилаючись на ті чи інші причини неможливості проведення зазначених змін.

Як може керувати підприємством, з колективом більше 70 тисяч персоналу, такий дилетант??? Ніякого розуміння про елементарні розрахунки та обґрунтування. Ніякої адекватності в словах та діях. На наші запитання Смілянському про те, де він збирається брати кошти на "реформи", які він декларує, останній відповідає, вважаючи мабуть, що на пошті працюють одні дурні та люди без освіти. Спочатку Смілянський розповідав, що він веде переговори з інвесторами, які згодні інвестувати в підприємство.

Потім Смілянський розповідав, що домовився з Європейським банком реконструкції та розвитку про фінансування "реформ" на пошті. Мабуть у Ігоря Смілянського дуже примітивні уявлення про зазначену інституцію. Але на сьогоднішній день у Смілянського Ігоря Юхимовича таки настало прозріння, і він заявляє, що кошти він отримає від продажу приміщень УДПГІЗ "Укрпошта", називаючи при цьому сортувальні центри пошти, які знаходяться в кожному обласному центрі, посилаючись, що з його розрахунків достатньо буде лише три. Але ніхто цих розрахунків не бачив. Але ж мережа об’єктів Укрпошти безцінна!

Останнім шокуючим нововведенням для нас стало повідомлення пана Смілянського про об'єднання двох прибуткових дирекцій, а саме Київської міської та Київської обласної, та скорочення персоналу на 60 відсотків. З цією метою було призначено заступником директора Київської міської дирекції Козлова Кирила Олександровича – особу, яка розвалювала Укртелеком. Про свої "подвиги" щодо скорочення персоналу та розвалу Укртелекому вихваляється і сам пан Козлов. Він повідомляє нам, що його не цікавлять економічні показники, а стоїть завдання розігнати 60 відсотків працівників, після чого отримає обіцяну йому винагороду і піде працювати в інше місце.

Поштові колективи не мають бути майданчиками для божевільних експериментів. Все це свідчить про те, що у нового керівництва Укрпошти немає системної та планової роботи. Про початок реорганізації ми, як тепер прийнято, дізнаємося зі слів Смілянського. Нас свідомо занурять у стан хаосу, який не зрозуміло коли скінчиться, а безліч людей втратить роботу.

За незрозумілими принципами відбувається призначення на керівні посади, куди без конкурсів призначаються особи із сумнівними біографіями та без досвіду роботи в поштовій галузі. Нові керівники отримують заробітну плату, яка ніяк не в'яжеться ні до роботи, яку вони виконують, ні до ситуації в країні. Оклади новопризначеного колективу різняться від 120 до 333 тисяч гривень, до яких вони ще отримують премії у відсотковому співвідношенні до окладу та надбавки, як самі собі встановлюють. За вересень новопризначене керівництво підписало собі премію за показники в роботі у розмірі 60% від окладу. За допомогою елементарних прорахунків не важко встановити, яку заробітку плату за вересень отримав перший заступник генерального директора Чернявський Олександр, при окладі в 280 тисяч гривень. При цьому пан Смілянський заявляє, що рядовим працівникам він не бачить сенсу підвищувати заробітну плату навіть на 100 гривень, так як є більш раціональні варіанти використання грошових коштів.

Для залякування працівників, які не бажають погоджуватись з руйнівною політикою Смілянського, останній збільшив штат безпеки на підприємстві на 40 посад, які укомплектував відставниками з СБУ, що втекли від дії Закону «Про очищення влади». Кожен з них отримує величезну заробітну платню - від 40 тис. грн. Основна задача цих «працівників» - здійснення жорстких, тотальних перевірок у стилі сумно відомих 90-х — грубо, з постійним приниженням та залякуванням.

Ми бачимо лише єдине пояснення руйнівним діям нового керівництва, яких не цікавлять технологічні питання роботи поштового оператора - Укрпошту, за добре нам знайомою схемою Укртелекому, навмисно доводять до банкрутства, як необхідної умови для проголошення приватизації. Власне про це відверто казав пан Козлов, при цьому посилаючись, що він виконує волю правління держави!

Всі ці згадані проблеми із реорганізаціями, із кадрами, із зарплатами, із відсутністю планів роботи тощо — не виникли випадково та відіграють певну роль на шляху до банкрутства «Укрпошти». Ми просимо Вас як патріота і людину небайдужу до долі держави втрутитись в знищення державного підприємства. Ми не можемо мовчки спостерігати за тим, як кризовий менеджер Козлов з ліквідаційною командою Смілянського свідомо руйнує Київську міську дирекцію та веде її до банкрутства, щоб потім по шматках розпродати за безцінь. А заробітчанин Смілянський, розваливши підприємство, дістане свій американський паспорт і поїде додому!

З повагою, трудовий колектив київських міських поштовиків.

Всього 1847 підписів

Категории: Игорь Смилянский, Укрпочта, Укрпошта, Мининфраструктуры, Аферисты
Прoкoммeнтировaть
вторник, 22 ноября 2016 г.
Логист 23:08:01
Запись только для меня.
понедельник, 21 ноября 2016 г.
Логист 11:18:11
Запись только для меня.
четверг, 18 августа 2016 г.
Кто саботирует борьбу с коррупцией на «Укрзализныце» Логист 07:45:04
Железная дорога вновь оказалась в центре коррупционного скандала, нитки которого ведут к высшему руководству ведомства

Новый глава правления «Укрзализныци» Войцех Балчун пообещал сэкономить 7 млрд грн от преодоления коррупционных схем в ведомстве. Для этого он провел масштабные кадровые чистки в высшем руководстве компании, назначив своих ставленников на все ключевые позиции. Одна из них – руководитель Центра обеспечения производства «УЗ» («Укрзализнычпостач­»). Именно это подразделение госмонополии отвечает за миллиардные закупки ведомства. После того, как в средине июля НАБУ арестовало ряд высокопоставленных чиновников ЦОП, Балчун отдал ключевую должность в этом филиале своему протеже и соотечественнику Павлу Ярчевски. Но польской команде пока не удалось достичь серьезных успехов в борьбе финансовыми махинациями на железной дороге. Они происходят то ли без ведома новых топ-менеджеров, то ли с их молчаливого согласия.

­­

Недавно глава Министерства инфраструктуры Украины Владимир Омелян сообщил о том, что некоторые должностные лица «Укрзализныци» саботируют внедрение системы электронных закупок ProZorro в компании. Публичные закупки через ProZorro с 1 августа стали обязательными по всей Украине. «По состоянию на сегодня абсолютное большинство предприятий работают с ProZorro. В то же время у нас определенные проблемы с отдельными региональными отделениями «Укравтодора» и с Укрзализныцей. Это саботаж, это просто саботаж отдельных персоналий», — сказал министр.

В тот же день «Укрзализныця» вновь оказалась в центре громкого тендерного скандала. Руководство ЦОП обвинили в протекционизме фирмы «Хануман» в вопросе закупки крепежа (болтов различных видов). Именно эта фирма оказалась победителем тендера, несмотря на то, что она запросила за свою продукцию на 20 миллионов гривен больше, чем минимальное предложение от одного из участников, ООО «Максмед Интерненшнл», а именно: 129 с лишним миллионов против почти 110-ти.

Гражданская инициатива «Антикоррупционный монитор» отметила, что тендер имеет признаки коррупционной составляющей. Активисты указали на то, что фирма-победитель не вела коммерческой деятельности последние 5 лет, а недавно была перерегистрирована на жителя одного из сел Сумской области. Известно также, что нынешний первый заместитель руководителя «Центра обеспечения производства» Эдуард Пушкаренко – супруг помощницы главы транспортного комитета Верховной Рады Ярослава Дубневича. Кроме него, к принятию решения по этому тендеру, по сообщениям СМИ, могли быть причастны глава комитета по конкурсным торгам филиала «ЦОП» И. Ролько и член правления «Укрзализныци» Сергей Михальчук.

«Железная правда» уже неоднократно писала о тесной связи Сергея Михальчука с железнодорожным бизнесом братьев Дубневичей. Хотя министр инфраструктуры Владимир Омелян и не называл имена конкретных лиц, причастных к саботажу публичных закупок на «УЗ», Михальчук вполне может быть негласным куратором этого процесса. В правлении компании он отвечает за пассажирские перевозки. Коррупционный интерес Сергея Михальчука и братьев Дубневичей в госмонополии уже не раз становился предметом журналистских расследований, но высокопоставленный железнодорожник сумел сохранить свою должность и влияние даже после масштабных кадровых перестановок. Удалось ли ему договориться с польским менеджментом о системе «поощрительных откатов»?

Ответ на этот вопрос знает, пожалуй, лишь сам Войцех Балчун. С уверенностью пока можно утверждать лишь то, что именно на Балчуне и его польской команде теперь лежит ответственность за все коррупционные схемы в ведомстве. И молчание пана Войцеха в этом вопросе точно не играет на руку его репутации.

Источник: http://zhelezka-ua.­org/kto-sabotiruet-b­orbu-s-korrupciey-na­/

Категории: Коррупция, Мининфраструктуры, Омелян, Укрзалізниця
Прoкoммeнтировaть
суббота, 6 августа 2016 г.
Что общего между «реформаторами» и Ходжой Насреддином? Логист 08:03:53
На днях Министр инфраструктуры Владимир Омелян разразился гневной тирадой в адрес руководителя «Укрзалізниці» Войцеха Балчуна:

«Я хочу, наконец, получить план действий реформирования с четкими дедлайнами, чтобы я понимал, кто чем занимается, в какие сроки. Чтобы потом мы не говорили общими декларациями, а четко шли шаг за шагом так, как оно должно быть. Целостного плана действий я не видел, хотя требую его уже второй месяц подряд».

Кстати, за эти два месяца, которые министр требует от эффективного менеджера предоставить хотя бы план действий, пан Балчун успел заработать пятизначную сумму в твердой валюте. Официально.

Безусловно, вознаграждение топ-менеджеров, даже государственных предприятий, должно соответствовать рыночной цене, но ведь и результаты, достигнутые этими «топ-менеджерами» должны соответствовать вознаграждению.

­­

К примеру, совершенно не понятно за какие такие результаты новый руководитель «Укрзалізниці» пан Балчун ежемесячно получает мягко говоря немаленькую зарплату. Ситуация на железной дороге кардинально изменилась к лучшему? Стало меньше коррупционных схем? Исчезли фирмы-прокладки? В конце концов, может быть , кондиционеры заработали в пассажирских поездах? Если бы да…так – нет! Одни скандалы и происшествия.

И дело ведь не только в пане Балчуне. Ситуация носит системный характер.

Подробнее…Однажды легендарный Ходжа Насреддин пообещал шаху-самодуру научить осла разговаривать. Всего лишь, за какие-то пять лет и… мешок золота. А недоуменным ученикам, не на шутку испуганным предупреждением шаха о неизбежности жестокого наказания, в случае если по истечению установленного срока ишак так и не заговорит, Ходжа Насреддин вполне резонно заметил: «Вознаграждение я уже получил, а за пять лет либо ишак сдохнет либо шах помрет».

История умалчивает, кто отошел в мир иной первым, четвероногий или двуногий осел... Да и какое это имеет значение? Важно другое. Ходжа Насреддин обеспечил себе несколько лет безбедного существования и строчку в резюме: «учил разговаривать осла могущественного шаха – властителя трех континентов».

Именно эта поучительная притча вспоминается всякий раз, когда слушаешь очередного доморощенного или заграничного высокооплачиваемого реформатора, с блестящим CV и послужным списком, вещающего о будущих успехах.

Забавнее рассказов о прошлых достижениях, отображенных в резюме, и обещаний будущих успехов, в устах реформаторов звучат только их неизбежные оправдания в стиле старой клячи из анекдота, которая уговорила наивного посетителя скачек поставить все на ее победу, а при йдя к финишу последней, потупив взор, заявила: «извини, мужик, ну не смогла я…»

К сожалению, мы уже неоднократно слышали подобные заявления от «уникальных, высококвалифицированных профессионалов мирового класса», которые полностью завалив доверенные им участки роботы, разводили руками и, пытаясь сохранить хорошую мину при плохой игре, оправдывались: «ничего не вышло потому как система, дескать, сопротивляется»…

Закономерно было бы поставить вопрос о том, можно ли считать высококлассным профессионалом человека неспособного адекватно оценить текущее состояние дел и сложность поставленной задачи, в которой потенциальное сопротивление системы как раз и является ключевым элементом.

По-моему, «мошенник и плут» – это самое подходящее определение для человека, который обещает решить, к примеру, дифференциальное уравнение n-го порядка, берет за это немалый гонорар, какое-то время морочит всем голову глубокомысленными разглагольствованиями во всевозможных эфирах, а потом исчезает в неизвестном направлении туда, откуда собственно и появился – в виртуальный мир, созданный медиа, мир соцсетей, « CV » и послужных списков, оставив на прощание гневный пост в фейсбук, полный обиды и раздражения: «Переменные в уравнении не те; задача сформулирована не так; вот если бы поменять константы…да и вообще цивилизованный мир уже давно решает другие задачи, а посему нет смысла изобретать велосипед, берите алгоритм решения квадратного уравнения и с его помощью пытайтесь самостоятельно решить свое дифференциальное уравнение, а меня ждут великие дела – в мире еще столько желающих научить осла разговаривать».

После Революции Достоинства мы вдоволь уже наслушались подобной пафосной бредятины из уст всевозможных молодых и не очень дарований как отечественных, так и импортных.

Но, к сожалению, так и не сделали необходимых выводов.

Поэтому у нас до сих пор есть какие-то «еврооптимисты» в парламенте, «яппи» в правительстве, «натурализованные легионеры» в прокуратуре и на других «ответственных постах». Со всеми вытекающими последствиями…Полное отсутствие каких-либо результатов, если не считать результатом отрицательный результат.

Но это совершенно не огорчает «технократов», «реформаторов» и еже с ними. Дли них результат значения не имеет,ведь цель – не научить осла говорить, а срубить гонорар.

Валентин Гладких, политический консультант, аналитик
http://blog.liga.net/user/vgladkih/article/23299.aspx

По теме:
Серед радників Міністерства інфраструктури виявили корупціонерів, шахраїв, колишніх регіоналів та росіян


Категории: Аферисты, Жулики, Рейдеры, Укрзалізниця, Мининфраструктуры, Омелян, Реформы
Прoкoммeнтировaть
среда, 27 июля 2016 г.
Начальник Укрпочты в первый день работы поделился с министром секретным планом Логист 18:05:59

Глава Мининфраструктуры Владимир Омелян в очередной раз попытался оправдать заоблачные зарплаты руководителей госпредприятий. Общался с министром телеканал 112 Украина.

­­

«Кандидатура Смилянского пока у меня не вызывает вопросов. Он человек, который до вхождения на свою должность, самостоятельно объехал много районных отделений, ознакомился с работой. В первый день своего назначения он предоставил план действий и свое видение, которое мы сейчас согласовываем внутри министерства. У него есть четкая команда, с которой он хочет работать и их коррупционное прошлое не вызывает никаких подозрений, то есть ничего эти люди не сделали, мы проверяем по всем возможным каналам. Поэтому, я надеюсь, он будет эффективным менеджером. Однако человеческий фактор никто не исключает. Люди всегда готовы принести сюрпризы. Надеюсь, у него их не будет», — отметил министр.

Эта информация удивительна тем, что сам Смилянский никогда и никому не говорил о наличии у него какого-то плана действий. Наоборот, его постоянно упрекали за отсутствие плана и понимания как решить проблемы «Укрпочты». Ничего не слышали о таком плане ни в Укрпочте ни в самом Мининфраструктуры. Видимо, это секретный план, доступ к которому имеют несколько человек и который нельзя показывать работникам Укрпочты и общественности.

«По зарплате как Смилянского, так и Балчуна, ответ очень прост - мы всегда имели очень „дешевых“ условно чиновников, которые почему-то очень дорого обходились государству. Мы хотим эту ситуацию нормализовать. У него будет нормальная зарплата, но и высокая ответственность перед обществом», — сказал Омелян.

Игорь Смилянский начал исполнять обязанности главы «Укрпочты» с 1 июля. Почему-то аргументом в пользу его назначения было то, что у него более 17 лет опыта работы в сфере стратегического, управленческого и финансового консалтинга, хотя это скорее недостаток – ведь консультант Смилянский абсолютно не знаком с работой почтовых служб и никогда не руководил предприятиями. Тем не менее, этому недавнему консультанту средней руки установили зарплату в 333 тыс. грн.

В некоторых журналистских расследованиях странное назначение неприметного американского служащего Игоря Смилянского на должность руководителя стратегического предприятия и установление ему огромной зарплаты раскрывается как коррупционная сделка, связанная с HR-агентством Talent Advisors. Приводятся данные о том, что Игорь Смилянский являлся клиентом HR-агентства Talent Advisors, директор которого Алексей Комличенко одновременно возглавлял государственную комиссию, которая выбрала Игоря Смилянского на должность гендиректора «Укорпочты». Теперь, по условиям контракта с HR-агентством, Смилянский должен выплатить Talent Advisors гонорар в сумме своей полугодовой зарплаты, то есть ровно 2 миллиона гривень.

Напомним, исследование, проведенное авторитетной фирмой MSCI, показало, что высокая зарплата топ-менеджера не является залогом эффективности компании, которую возглавляет такой руководитель. Более того, согласно результатам исследования, наиболее высокооплачиваемые руководители работают в наименее эффективных компаниях. В Украине же сегодня почему-то обозначилась тенденция назначения колоссальных зарплат топ-менеджерам государственных компаний, причем оправданием этому служит именно ожидаемая эффективность их работы. Однако, ни один зарубежный высокооплачиваемый специалист в сфере госуправления и госсектора экономики пока не показал в Украине каких-либо выдающихся результатов.

Источник: http://kraina.name/­articles/aferi/19780­8-nachalnik-ukrpocht­i-v-perviy-den-rabot­i-podelilsya-s/


Категории: Укрпочта, Укрпошта, Маразмы, Мининфраструктуры, Игорь Смилянский, Аферисты, Talent Advisors, Коррупция
Прoкoммeнтировaть
суббота, 23 июля 2016 г.
За 100 дней Мининфраструктуры сумело заключить контракты с Балчуном и Смилянским. Презентация. Логист 22:15:09
Мининфраструктуры отчиталось о 100 днях работы новой команды ведомства во главе с министром Владимиром Омеляном. Первоочередными заслугами в МИУ считают назначение новых руководителей ПАО "Укрзализныця" и ГП "Укрпочта" - Войцеха Балчуна и Игоря Смилянского. Отметим, что конкурсы на замещение вакантных должностей в этих компаниях начинались еще при предыдущем составе МИУ, а завершились назначением менеджеров уже при министре Омеляне.

На самом деле, удивительно, что Мининфраструктуры все-таки удалось назначить этих сомнительных специалистов руководителями крупнейших в Украине стратегических предприятий. 100 дней и ночей новая команда МИУ, отложив все дела, трудилась над этими назначениями. Напомним, номинационный комитет при Кабмине выбрал их еще в середине марта.

Видимо, эти три месяца все чиновники Министерства и работающий там на общественных началах советником экс-министр Пивоварский ловили рокера Балчуна на рок-концертах и торговались с консультантом Смилянским о его будущей зарплате. Сбежавший в Литву бывший министр экономики Абромавичус обещал Балчуну годовую зарплату 22 миллиона гривен, а Смилянскому 16 миллионов. После изнуряющих многодневных переговоров, сторговались следующим образом: Балчуну дали месячную зарплату 463 тысячи гривен, а Смилянскому 333 тысячи. Остальное обещали выдать в виде надбавок и премий. В результате титанических и длительных усилий новой команды Омеляна, в июле оба появились на работе, а министр смог успешно отчитаться об этом выдающемся результате на Кабмине.

­­
По сути, презентация министра Омеляна о 100 днях работы его новой косанды состояла из одного слайда "Разработка размера зарплаты и условий контрактов для Балчуна и Смилянского".

Но теперь этот многодневный марафон закончен, отчет сделан - и наступает новый тяжелый период деятельности Мининфраструктуры. Дело в том, что залетные специалисты оказались вовсе не по тем делам специалисты. Хотя Балчун действительно недолго руководил польской железкой, но, в наших реалиях его опыт неприменим. К тому же у Балчуна выявилось специфическое отношение к работе - то пытается руководить стратегическим предприятием по Скайпу, то бросает все и уезжает давать рок-концерты в Польше, то никак не может составить план своей деятельности. Отчитавшись о своих первых 100 днях, Владимир Омелян признался, что за это время так и не получил от Войцеха Балчуна план действий по реформированию ПАО "Укрзализныця". "Я хочу наконец получить план действий реформирования с четкими дедлайнами, чтобы я понимал, кто чем занимается, в какие сроки. Чтобы потом мы не говорили общими декларациями", - отметил министр. По словам Омеляна, план действий пока что есть лишь в виде презентации, с которой Балчун шел на конкурс по избранию нового руководителя УЗ.

С заморским руководителем Укрпочты у Мининфраструктуры вообще беда. У бывшего консультанта Смилянского не только плана нет - у него нет понимания как этот план сделать и как вообще руководить предприятием. А презентацией, с которой он шел на конкурс, пользоваться вообще не возможно - оказалось, что там полная околесица написана. Поэтому презентацию спрятали подальше от чужих глаз.

Свою полную беспомощность Смилянский компенсирует бесчисленными интервью средствам массовой информации, в которых он расказывает что за это время ему удалось узнать о работе почты и о том как он будет просить денег у МВФ для установки в почтовых отделениях примерочных кабинок, продаст 25% акций предприятия чтобы купить компьютеры, переделает почту в банк и прочие нездоровые фантазии. Пока что выслушивающие эту галиматью журналисты даже не успевают спросить что конкретно собирается делать в ближайшее время этот руководитель-фантаз­ер. Без сомнения, это хотят знать и в Мининфраструктуры, но видимо ответы Смилянского настолько невразумительны, что министр со своей новой командой скрывают их от общественности. Добавим, Смилянский также не может объяснить план своих действий ошарашенным его фантазиями и глубоким непрофессионализмом­ почтовикам.

В общем, в следующие 100 дней у Мининфраструктуры предвидится немало работы: надо будет выбить из Балчуна план его деятельности, научить Смилянского руководить предприятием и разработать для обоих систему получения премий, бонусов и надбавок за их бестолковую работу. Это задача будет куда сложнее подписания с ними контрактов, поэтому есть все основания думать что Мининфраструктуры с ней вряд ли справиться.

Лев Донской
http://h.ua/story/4­30927/

Категории: Укрзалізниця, Укрпочта, Укрпошта, Маразмы, Мининфраструктуры, Игорь Смилянский, Аферисты
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 17 июля 2016 г.
Директор Электротяжмаша француз Барбоза покинул Украину директору Укрпочты Смилянскому приготовиться Логист 22:19:47
Француз Жан-Андре Барбоза отказался подписывать контракт и возглавить харьковский завод ГП "Электротяжмаш". По итогам открытого конкурса ГП «Электротяжмаш» должен был возглавить гражданин Франции и Мексики – Жан-Андре Барбоза, проживающий в Польше.

Сообщается, что Жан-Андре Барбоза, с которым велись переговоры относительно назначения и условий контракта, решил принять предложение от другого работодателя.

В сообщении также отмечается, что до конца июля Минэкономразвития объявит открытые конкурсы на должности руководителей ГП «Электротяжмаш», ГП "Международный аэропорт "Борисполь" и УДП "Укрхимтрансаммиак"­.

Напомним, несколько дней назад Кабмин отклонил назначение на должность гендиректора "Международный аэропорт "Борисполь", кандидатуру отобранного в ходе конкурса Юрия Солончука.

Перед тем Государственная фискальная служба обратилась к “Нафтогазу” с предложением уволить главу “Укрнафты” Марка Роллинза. В письме ГФС на имя главы “Нафтогаза” Андрея Коболева говорится, что долг “Укрнафты” по уплате налогов за время управления Роллинзом вырос на 2 млрд грн, что является основанием для разрыва с ним договора. Марк Роллинз зарабатывает 41,6 тыс. долларов в месяц, плюс еще «небольшой» бонус в виде 2% от годовой прибыли фирмы.

­­

Жалование нового руководителя «Укрзализныци», гостя из Польши Войцеха Балчуна установлено в размере в размере 463 тыс. гривен в месяц. Однако это — фиксированная зарплата, ему также будут начисляться бонусы и премии по результатам работы, которые могут достигать 1,5 млн гривен. Поляк предпочитает руководить Укрзализныцей по Скайпу из Польши. Недовольные его работой и зарплатой железнодорожники готовятся к страйку.

Руководителю ГП «Укрпочта» гражданину США Игорю Смилянскому назначен базовый месячный оклад 333400 гривен, Вместе с бонусами и премиями он может получать до миллиона гривен ежемесячно. Однако почтовики шокированы его некомпетентностью и неготовностью управлять стратегическим предприятием. В Укрпочте боятся увольнений и сокращений зарплат и мечтают только о том чтобы Смилянский поскорее вернулся в США. Недавно американец для прикрытия собственной некомпетентности ввел цензуру на предприятии, что привело к громкому скандалу.

К сожалению, Министерства экономики и инфраструктуры погрязли в коррупции и в результате закрытых конкурсов отбирают для руководства украинскими госпредприятиями не слишком достойных иностранцев. В СМИ постоянно всплывает информация о том, что космические оклады иностранцам назначают в результате сговора с рекрутинговыми агентствами. Например, сообщается, что Игорь Смилянский после своего назначения должен заплатить агентству Talent Advisors, с которым у Смилянского был заключен контракт на трудоустройство, комиссионные в размере его полугодового оклада, то есть сумму 2 миллиона гривен.

В таких условиях на профессиональные качества кандидатов на должности руководителей госпредприятий чиновники Минэкономики и Мининфраструктуры обращают меньше всего.

Лев Донской
http://h.ua/story/4­30794/


Категории: Укрпочта, Укрпошта, Укрзалізниця, Зарплата, Аферисты, Мининфраструктуры, Конкурс, Коррупция
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 19 июня 2016 г.
Нововведення зайди Балчуна: Укрзалізниця почала виплати залізничникам ОРДЛО Логист 19:07:43
Нещодавно керівництво "ЛНР" зажадало виплатити заборгованість із зарплати працівникам залізниці, які працюють на окупованій території. Перед цим залізничники в ОРДЛО провели мітинг. Ватажкові бойовиків Ігорю Плотницькому доповіли, що Україна готова погасити всі заборгованості і вже кілька людей отримали компенсації.

­­

У прес-службі Укрзалізниці зазначили, що в даний час вже сформований апарат управління регіональної філії "Донецька залізниця" та створені в його складі Донецька і Луганська дирекції залізничних перевезень. Крім того, затверджено структуру та розпочато укомплектування штату цих дирекцій, в першу чергу шляхом продовження трудових відносин з працівниками ДП "Донецька залізниця" (підконтрольна "ДНР").

Зараз вживаються заходи для забезпечення стабільної роботи регіональної філії і безперервності перевізного процесу на її транспортної мережі, створення належних умов праці для працівників філії, погашення заборгованості із заробітної плати та забезпечення соціальних гарантій.

Журналісти звернулися за додатковою інформацією за телефоном, вказаним на сайті Укрзалізниці. За легендою, журналіст працює касиром на залізниці у Дебальцевому (окупована територія) і хотілося б дізнатися, чи погасять заборгованість.

«Задолженность могут выплатить тем сотрудникам, которые продлят свои трудовые отношения в региональном филиале. Для этого мы создали Донецкую дирекцию предприятия и назначили туда руководителя. Но для того, чтобы продлить там Вам трудовые отношения, нужно немножко подождать. Потому, что не решен вопрос взаимодействия дирекции на территории «ДНР», между руководством «минтранспорта» «ДНР» и руководством дирекции. Они еще в процессе решения, как они будут функционировать. Если вам это интересно, нужно подождать информации о продлении трудовых отношений. А вы это однозначно узнаете потому, что первоначально начальник дирекции создаст себе штат кадровиков, финансистов. Потом продлим трудовые отношения с сотрудниками структурных подразделений, а потом уже начальники в структурах будут продлевать с работниками. И тогда уже задолженность будет приниматься к учету. Ведь на сегодня вопрос стоит так, что задолженность действительно будет погашаться», — розповіла нам Тетяна Корсун.

«Кроме того, с Луганском мы уже работаем, уже оформили трудовые отношения и некоторым людям погасили задолженность», — зауважила вона.

Повідомляється, що дорожня карта організації господарської діяльності філії "Донецька залізниця" буде реалізовуватися спільно з СБУ та Антитерористичним центром при Держприкордонслужбі­. Буде проведено аудит майна, яке знаходиться на непідконтрольної Україні території. Також буде налагоджено централізоване управління перевезеннями. Проведення аудиту було погоджено з ОБСЄ.

Категории: Аферисты, Мининфраструктуры, Коррупция, Укрзалізниця
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 13 декабря 2015 г.
Год работы Мининфраструктуры: дороги еще хуже, поездов еще меньше Логист 13:05:13
Министр инфраструктуры Андрей Пивоварский уходит в отставку спустя год после своего назначения на должность. Эксперт Александр Кава проанализировал работу Пивоварского в качестве главы Мининфраструктуры.

Глава Министерства инфраструктуры Андрей Пивоварский уходит в отставку. Об этом он заявил спустя год после своего назначения на должность.

По его словам, он планирует вернуться в бизнес. Пивоварский добавил, что за последний год ведомство создало мощный фундамент для реформ, который поможет следующему руководителю не начинать с чистого листа, а системно продолжать начатое.

Вслед за руководителем уходят и первый заместитель министра инфраструктуры Владимир Шульмейстер, а также заместитель министра Владимир Омелян. Шульмейстер сообщил, что причиной его решения стало сокращение бюджета ведомства вместо ожидаемого увеличения.

Работу Министерства инфраструктуры под началом Пивоварского в эфире радиостанции Голос Столицы проанализировал эксперт в сфере транспорта и инфраструктуры Александр Кава.

Какова реальная причина желания Пивоварского уйти в отставку?

— В отрасли за прошедший год не было никаких существенных изменений. Да, были искренние попытки что-то изменить, начать правильные реформы, но, к сожалению, на выходе ни автомобилисты, ни пользователи железной дороги никаких существенных изменений в этой сфере не заметили. Было много пиара, было много слов, было много заявлений. Но если посмотреть в сухом остатке, то дороги стали за это время хуже, поезда стали хуже, количество их уменьшилось. Объемы перевозки грузов также существенно сократились.

Это отсутствие изменений, по вашему мнению, "заслуга" Пивоварского?

— Учитывайте то, что Пивоварский возглавлял это министерство, он имел возможность проводить кадровую политику и на уровне министерства, и на уровне центральных органов исполнительной власти, которые координировались через министерство. То есть он, в принципе, имел достаточно рычагов влияния на ситуацию. Хотя мы все прекрасно понимаем, что далеко не все зависит от министра.

Какими заслугами ведомство может гордиться?

— Говорить о конкретных заслугах пока нам не приходится, кроме того, что было создано акционерное общество "Украинские железные дороги". Это процесс объединения активов украинского железнодорожного транспорта в единый субъект вместо 6 железных дорог и 47 предприятий железнодорожного транспорта. Идет процесс создания единого хозяйствующего субъекта. Но если посмотреть на общее техническое состояние железных дорог, то за этот период оно значительно ухудшилось. Не решен вопрос закупки новых локомотивов, не решен вопрос закупки новых вагонов. Также правительство не начало смотреть в сторону финансирования железных дорог.

Почему Андрей Пивоварский заговорил об отставке именно сейчас, когда истекает предоставленный годовой иммунитет правительству?

— Учитывая то, что Пивоварский, когда приходил на должность министра, планировал работать там всего лишь на протяжении одного года, как раз по истечению этого периода он решил уйти с занимаемой должности.

Есть предположения, кто может сменить Андрея Пивоварского в кресле министра инфраструктуры?

— Сейчас много обсуждений идет этого вопроса. И это обсуждение началось еще задолго до самого оглашения решения министра. Но я бы не хотел добавлять политических спекуляций на эту тему. Я думаю, что в скором времени все наши соотечественники уже услышат фамилии претендентов, которые будут внесены в парламент.

РИА Новости Украина

Ранее эксперт в сфере транспорта Александр Кава заявил, что Украина не готова к строительству новых бетонных дорог вместо асфальтных, о чем заявляли в Мининфраструктуры.



Категории: Коррупция, Мининфраструктуры, Пивоварский
Прoкoммeнтировaть
Протеже Пивоварского на пост гендиректора ''Борисполя'' Солончук подпадает под закон о люстрации Логист 12:36:39
Министр экономического развития и торговли Украины Айварас Абромавичус не поддержал решение Номинационного комитета назначить Юрия Солончука на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь».

Об этом Абромавичус сказал в интервью ТСН. «Обычно мы не комментируем решение Номинационного комитета. Но могу сказать, что большинством голосов принято такое решение. Я лично могу сказать, что голосовал против этого кандидата (Юрия Солончука). Поэтому не все так везде однозначно, - отметил Абромавичус. – Я не могу гарантировать, я не юрист. Я уверен, что если его назначат, в итоге… по-моему премьер министр еще не подписал… что будет проверка на люстрацию. Номинационный комитет не занимается люстрацией».

При этом министр подчеркнул, что он лично выступает за то, чтобы привлекать к управлению госактивами людей, ранее не задействованных в госсекторе.
«Если бы я прописывал сам условия всех конкурсов, каких людей я лично я ищу – таких, которые не руководили никогда гос.компаниями. Это раз. Те, которые не были на госслужбе до Майдана - это два. Те, которые не были депутатами не одного уровня нигде и никогда, которые не работали никогда в правоохранительных органах. Я постоянно говорю, давайте искать таких людей. И бывают часто со мной согласны, головой покивали, а потом кандидатами оказываются те люди, которые работали раньше в госслужбе», - посетовал министр.

Абромавичус не уточнил, означает ли его позиция, что конкурс на должность гендиректора «Борисполя» будет объявлен снова.

«Номинационный комитет рассматривал в этом году множество руководителей на должности множества компаний. И я честно вам скажу, что качество кадров оставляет желать лучшего. Из-за политического давления, из-за репутационных рисков для людей, которые идут на эти должности у нас пул потенциальных кандидатов очень узкий», - подчеркнул глава Минэкономразвития.

Он также выразил пожелание, чтобы в будущем не только Номинационный комитет, но также и конкурсные комиссии формировались бы под руководством Минэкономразвития, как наиболее удаленного от отраслевых перипетий органа.

«На позапрошлом заседании Кабинета министров, на котором обсуждалась реформ государственной компании, мы сказали, что нужно улучшать. Чтобы вот на те компании, руководителей которых назначает Номинационный комитет, пусть и конкурсная комиссия на первоначальном этапе будет под Министерством экономического развития и торговли - ни под Министерством инфраструктуры, ни под Министерством энергетики. Премьер нас поддержал, поэтому в ближайшее время этими вопросами - и Бориспольский аэропорт, и «Укрзализница» - все эти конкурсы будут проходить исключительно с комиссией при Министерстве экономразвития».

12 ноября состоялось заседание постоянно действующей комиссии Министерства инфраструктуры Украины, члены которой приняли документы кандидатов на должность генерального директора крупнейшего в Украине международного аэропорта «Борисполь» и заслушали программы их деятельности на предприятии. 16 ноября комиссия определила четырех претендентов на должность. В список вошли: экс-глава Госавиаслужбы Молдовы Валентин Визант, вице-президент «МАУ» по вопросам финансов гражданин Польши Пиотр Иканович, экс-руководитель «Борисполя» Сергей Гомболевский и Юрий Солончук.

Действующий директор «Борисполя» Евгений Дыхне также участвовал в конкурсе, в шорт-лист не попал и подал иск в Окружной административный суд Киева с требованием приостановить конкурс, поскольку непонятными были условия отбора кандидатов. Однако суд отказал Дыхне в обеспечении иска в части приостановки кадрового конкурса.

В конце ноября Комитет по назначениям руководителей особо важных для экономики предприятий, работающий при Министерстве экономического развития и торговли Украины, рекомендовал Кабинету министров Украины назначить гендиректором крупнейшего в Украине международного аэропорта "Борисполь" руководителя госавиапредприятия "Украина" Юрия Солончука.

В то же время, по имеющимся в распоряжении УНИАН материалам, эксперты, принимавшие участие в заседании Комитета высказались резко против кандидатуры Солончука. Такое же решение вынесли и независимые члены Номинационного комитета, представляющие международные организации, работающие в Украине. Тем не менее, недавно подавший в отставку министр инфраструктуры Андрей Пивоварский сумел отстоять кандидатуру Солончука.

Напомним, комитет по назначениям определил кандидата на должность генерального директора государственного предприятия "Международный аэропорт "Борисполь" в ноябре. В кресло руководителя крупнейшего аэропорта в Украине предложили Юрия Солончука.

Сначала на эту должность отобрали 17 претендентов. После "отсеивания" оставили четырех, из которых и отобрали Солончука. Об этом сообщила пресс-служба Минэкономразвития.

Коррупционные достижения Солончука действительно впечатляют, - говорилось в сюжете ТСН. Он уже имел возможность проявить себя в "Борисполе" и оставил по себе очень много вопросов.

"Он связан с людьми из окружения, скажем так, бывшими бизнес-партнерами сына Януковича. Это их прямая креатура", – рассказал эксперт по авиации Александр Ланецкий. Солончук организовал строительство ненужных объектов аэропорта по завышенной стоимости с компанией семьи Януковича "Строительное управление номер 813". И раздал несколько миллионов гривен на помощь различным компаниям.

"Сдавал площади государственного предприятия в аренду и всю плату, которую должен был перечислять в бюджет, оставлял у себя", – говорит юрист Олег Бондарь.

Тогда от тюрьмы Солончука спасли только связи с семьей Януковича. Однако из "Борисполя" его перевели в Симферополь. Там он руководил местным аэродромом именно в то время, когда он принимал "зеленых человечков" для оккупации Крыма.

Впоследствии проверка деятельности Солончука обнаружила злоупотреблений на 60 млн грн. В том же году чиновник приобрел недвижимость – 800 кв метров на берегу реки. Стоимость имения оценивается минимум в 6 млн долларов. По тогдашнему курсу – примерно столько же было украдено из симферопольского аэропорта.

Последнее место работы Солончука – государственная авиакомпания "Украина". В сентябре с его легкой руки президент Украины не смог вернуться из командировки в Ивано-Франковск собственным самолетом. В основного судна, которое обслуживали люди Солончука, отказала электроника, а резервный борт номер один не смог подняться в воздух.

Все обвинения Солончук отвергал. Так же, как не видел проблем с перечнем кандидатов и профильный министр Андрей Пивоварский. "Если у вас есть доказательства сомнительной репутации – предоставьте в министерство, предоставьте на номинационный комитет, предоставьте правоохранительным органам. Предоставьте абсолютно всю эту информацию", – посоветовал он журналистам.


Категории: Жулики, Мининфраструктуры, Пивоварский, Аферисты, Конкурс
Прoкoммeнтировaть
воскресенье, 15 ноября 2015 г.
Скандальный конкурс на руководителя «Укрпочты» и красота игры Министерства инфраструктуры Логист 22:04:50
­­

Министерство инфраструктуры снова удивило всех. Возникает ощущение, что им абсолютно наплевать на свою и без того подмоченную репутацию. Речь идет о конкурсе на должность генерального директора «Укрпочты».

По условиям конкурса Министерство должно было выбрать от двух до пяти кандидатур. Оно выбрало пять. Но каких! Двое отпетых мошенников, мелкий предприниматель из Литвы, действующий руководитель «Укрпочты», а одна кандидатка попала туда видимо по гендерному принципу – она работает в сети закусочных, в интернете ее окрестили «вільна каса».

Теперь из этой компании номинационный комитет при Кабмине будет выбирать наилучшего.

Однако, за министерский выбор становится не просто стыдно, но и страшно. Ведь в номинационный комитет входят зарубежные эксперты – что они подумают не только о Министерстве инфраструктуры, но и вообще о нашей стране, отобравшей на должность руководителя национального почтового оператора каких-то коррумпированных фриков, которые к тому же вообще не имеют никакого отношения к почте?

С тех пор, как Мининфраструктуры огласило фамилии претендентов, прошло уже три недели. Вы думаете, за это время хоть кто-то из министерских попытался объяснить этот выбор? Никто даже не соизволил рассказать – кто эти люди, какое отношение они имеют к почте, в чем их достоинство, и, наконец, почему Министерство отобрало пятерых, а не двоих.

Понятно, что неадекватный выбор претендентов – это какая-то игра министра и его окружения. Но если это игра, то играйте красиво и объясните, почему неизвестную сотрудницу сети закусочных сделали равным соперником действующего руководителя стабильно работающего огромного предприятия? Какими критериями пользовались? Но Мининфраструктуры молча продолжает играть втемную.

Законодательство определяет, что условия конкурса должны быть абсолютно открытыми. Тем не менее, Министерство даже не удосужилось огласить места работы отобранных претендентов. Всю информацию о кандидатах журналисты выкапывают из всевозможных источников. И то что они находят – просто ужасает. Но Мининфраструктуры на эту шокирующую информацию никак не реагирует. Значит, все, что пишут журналисты – правда. Значит, действительно в финал конкурса попали личности, на которых клейма негде ставить. Значит, на самом деле, Мининфраструктуры заинтересовано в том, чтобы руководителем «Укрпочты» стал махинатор, вся роль которого будет заключаться в «доении» предприятия.

Впрочем, скорее всего, сегодня для Министерства «доить» Укрпочту – это слишком мелко. Там явно нацелились на приватизацию предприятия. Именно для этого министр проталкивает на должность руководителя своего помощника Артемия Ершова. А Артемий Ершов, если кто не знает, это тот человек, который вместе с Сергеем Левочкиным сумел обанкротить и приватизировать «Укртелеком».

Поэтому странный состав пятерки становится вполне объясним. Министерство просто попыталось «возвысить» одиозного Ершова за счет никудышних претендентов. И надо сказать, таки неплохо он смотрится на фоне «вільної каси». А нам остается оценивать «красоту игры» Министерства инфраструктуры.

Владимир Красиленко, "Элита Страны"

Категории: Мининфраструктуры, Коррупция, Аферисты, Ершов, Жулики, Конкурс, Пивоварский, Укрпочта, Укрпошта
Прoкoммeнтировaть
пятница, 13 ноября 2015 г.
Логист 15:27:57
Запись только для меня.
среда, 11 ноября 2015 г.
На «Укрпочту» претендуют воры и мошенники Логист 22:10:21
Мининфраструктуры год готовило конкурс на замещение должности директора «Укрпочты». Но после столь длительных потуг гора родила мышь: из пяти вышедших в финал кандидатов двое – просто матерые мошенники, а одна кандидатка – «вільна касса»!

Вниманию Яценюка

Недавно Арсений Яценюк заявил, что в течение ближайших двух недель намерен уволить министров энергетики, образования и здравоохранения. Это заявление вызвало у всех довольно смешанные чувства, поскольку многие ожидали увидеть в этом списке совсем другие фамилии. В первую очередь – министров-инвестбан­киров, которые так и не продемонстрировали никаких значимых результатов на своих постах.

Особенно отличился министр инфраструктуры Андрей Пивоварский, который не показал никаких заметных результатов. Его потуги по отбору кандидатов на управление, портами, аэропортами и «Укрзализныцей» вызывают гомерический смех. А конкурс на гендиректора «Укрпочты» и вовсе превратился в настоящий фарс, длящийся уже год: из 20 претендентов на должность директора государственного почтового оператора сквозь сито Мининфраструктуры процедились пять кандидатов, трое из которых до сего дня вообще слыхом не слыхивали о госпредприятии «Укрпочта» как таковом, это — Артемий Ершов, Дмитрий Никитин и Татьяна Билоус. Только двое – Игорь Ткачук и Даниэлюс Видас – имеют опыт работы в почтовых компаниях.

Подсадные утки

Начать стоит с людей, которые реально не имеют никаких шансов выиграть конкурс. О них почти ничего неизвестно и они ни по каким показателям не способны управлять таким монстром как «Укрпочта».

Даниэлюс Видас, земляк нынешнего министра экономики Айвараса Абромавичуса, гражданин Литвы, является собственником небольшой фирмы AVG Invest с уставным капиталом в 3 тыс. долларов и с оборотом в несколько десятков тысяч евро. Около трех лет проработал руководителем департамента по развитию бизнеса в «Почте Литвы», а до того был замечен в лизинговой компании Swedbank в Литве. Некоторые СМИ называют Видаса протеже министра экономики, однако прямых доказательств этой связи нет.

Еще одна «темная лошадка» — сотрудница небольшой украинской сети закусочных (компания «Фанера Project» — пиццерии «Челентано», фан-бары «Банка») Татьяна Билоус.

Видимо, исключительно для придания солидности данному кандидату Министерство инфраструктуры представило ее как сотрудника, держитесь, — «Научно-исследовате­льского института системных исследований». В тоже время не уточнило, что данный «институт» никакого отношения к научной деятельности не имеет, а является обыкновенным ООО, что в принципе и наталкивает на мысль, что она — чисто технический кандидат для создания псевдоконкуренции «настоящим претендентам».

Очередной «проект Левочкина»

Куда интереснее и занимательнее биография Артемия Ершова.

До участия в конкурсе он трудился на должности заместителя председателя правления «Сбербанка России» в Украине, а до того возглавлял представительство другой российской компании в Украине – «Тройку Диалог».

На данный момент Ершов является СОВЕТНИКОМ министра инфраструктуры. Однако в миру Ершова помнят как Тёму-конверта. Прославился он во время руководства банковской структурой под названием «Банкирский дом» в конце 90-х годов, именно тогда компания стала «крупнейшим конвертационным центром в стране». Деловой мир эту структуру называл «Бандитским домом» из-за отмывания через нее преступных денег.

Компания фигурировала в мошенничестве с рефинансированием банка «Надра», была замечена в махинациях с имуществом и деньгами «Укртелекома» и т.д. А после назначения ревизии Национальным банком, вся документация «Банкирского дома» «неожиданно» сгорела при пожаре. Очевидно, что такую бурную деятельность нельзя было организовать без прикрытия, чем, по-видимому, и занимался друг и партнер Ершова Сергей Левочкин. Артемий Ершов является однокурсником и давним бизнес-партнером Левочкина. Фактически, они вместе начинали.

Немало вопросов вызывает фигура Артемия Ершова и в связи его недавней работой в «Сбербанке России», который подозревают в отмывании денег пророссийски настроенных олигархов, в том числе Дмитрия Фирташа. После чего эти деньги шли на финансирование операции по оккупации Крыма, а после – на создание «народных республик» в Украине.

Стоит ли говорить, что таким человеком скорее должно интересоваться СБУ, а не правительственная конкурсная комиссия по отбору кандидатов на должность гендиректора «Укрпочты». Назначение его во главе «Укрпочты» «профессионалами» из Мининфраструктуры навсегда похоронит даже самые призрачные надежды на адекватность членов комиссии и правительства в целом занимаемым должностям.

Одесский друг Яценюка

Посоревноваться в одиозности с Артемием Ершовым может лишь одессит Дмитрий Никитин.

Его связывают с бывшим заместителем губернатора Одесской области времен Януковича, куратором строительной отрасли, а ныне советником Яценюка и экс-первым замминистра инфраструктуры в первом постреволюционном правительстве, а сегодня люстрированным Александром Малиным, а также нынешним мэром Одессы, бывшим нардепом-регионалом­ Геннадием Трухановым.

В Мининфраструктуры Малин как раз курировал «Укрпочту». За время его кураторства компания понесла убытки на сумму 61 миллион гривен. Малина и Никитина любовь к сомнительным сделкам объединила еще в конце нулевых. Так, одесские СМИ постоянно упрекали обоих в коррупции, астрономических суммах откатов и взяток, которые принимал вице-губернатор Малин, курируя строительную сферу Одесской области, о различных аферах, о собственном роскошном автопарке, о больших земельных участках и дорогой недвижимости.

Очевидно, что Никитин в случае избрания на должность, получит «серьезных советчиков», в том числе, и по теневым схемам в госкомпании.

Сам Никитин известен одесситам как один из собственников фирмы «ГЕРЦ», через которую проходит большая часть коммунальных платежей в городе. За свои посреднические услуги фирма брала комиссию в размере 2,4%, что по подсчетам экспертов на ровном месте приносило ее собственникам около 20-30 млн грн в месяц.

Также Дмитрий Никитин отличился в роли руководителя одесской фирмы-прокладки «Аверс», которая являлась посредником между коммунальными предприятиями-поста­вщиками тепла и ЖЭКами. После того как «Аверс» уличили в приписывании лишних гигакалорий, случился жуткий скандал, что и заставило этот аналог фирмы «Рога и Копыта» на некоторое время исчезнуть из информационного поля.

Однако Дмитрий Никитин и по сегодняшний день работает в ООО «Аверс» директором «по развитию», хотя Мининфраструктуры представило Никитина как сотрудника Одесской академии холода. Интересно, зачемМинистерству потребовалось исправлять его имидж?

Еще одним яркий штрихом к портрету Никитина стал грандиозный скандал, удививший даже видавших виды одесситов: именно через фирму этого «академика» ООО «Аверс» вывели из госсобственности детский санаторий «Магнолия» вместе с 3,5 гектарами прибрежной зоны в Одессе.

При всем этом богатстве послужного списка, неясно одно: какое отношение Дмитрий Никитин имеет к почте? А почему претендентом на должность такого уровня стал человек, замешанный в целом ряде коррупционных скандалов – вопрос к министру!

Безопасник

Последний из оставшихся претендент на должность директора «Укрпочты», нынешний и. о. главы компании Игорь Ткачук работает в Укрпочте. Его называют человеком Президента Петра Порошенко. Возможно, причина в его винницком происхождении. 42-летний земляк президента был депутатом Винницкого горсовета, который долгое время возглавлял нынешний спикер парламента Владимир Гройсман. До назначения в должность и.о. гендироектора, Ткачук полтора года работал начальником службы безопасности «Укрпочты», а потом – заместителем генерального директора.

Собственно он и способствовал снятию с должности своего бывшего босса Михаила Панькива, организовав группу руководителей региональных отделений почты, которая боролась с экономически невыгодными решениями начальства. Результатом деятельности этой группы стала проверка «Укрпочты», которая и привела к увольнению Панькива и назначению Ткачука.

Совсем недавно редакторы газет шумно обвинили Ткачука в повышении цен на доставку периодики, но это скорее давняя традиция. Впрочем, его деятельность как руководителя уже привела к получению предприятием стабильной прибыли на фоне убытков последних лет.

Будет ли в итоге найдено адекватное решение, которое позволит «Укрпочте» и дальше сконцентрироваться на развитии, либо государственная компания снова станет объектом финансовых спекуляций и причиной коррупционных скандалов? Ведь из перечня «финалистов» конкурса явно видно, кто идет работать, а кто грабить. На данном этапе все зависит от позиции Министерства инфраструктуры.

И уже вскоре по результатам конкурса можно будет действительно судить не только о профпригодности руководства Министерства, но и об эффективности правительства в целом!

Алена Ковалева


По материалам АНТИКОР


Категории: Аферисты, Ершов, Жулики, Конкурс, Коррупция, Левочкин, Мининфраструктуры, Пивоварский, Укрпочта, Укрпошта
Прoкoммeнтировaть
На должность гендиректора «Укрпочты» выдвинули известного жулика Логист 12:00:49
Левочкин, Фирташ, сепаратисты, Путин, Сбербанк России: друзья помогают Артему Ершову стать главным почтовиком

Казалось бы, Революция Достоинства должна была очистить власть, руководство крупных корпораций от ставленников Януковича. Война должна была бы воспрепятствовать попаданию путинских агентов на руководящие посты в Украине. Но, нет. Регионалы пытаются взять реванш и расставляют своих людей на ключевые посты. Сами не лезут - ставят своих верных подручных. Так, например, одиозный Сергей Левочкин пытается пристроить своего верного старого друга Артемия Ершова на пост главы "Укрпочты".

Последним местом работы Ершова был оказавшийся на грани финансового краха «Сбербанк России», а до того он возглавлял российскую инвестиционную компанию "Тройка Диалог Украина", через которую за деньги российских олигархов скупались стратегические активы Украины.

«Сбербанк России» с его отмыванием денег «семьи» Януковича и олигархов – это в недавнем прошлом. А сейчас Ершов - помощник министра Пивоварского. Вполне себе официально трудоустроен. Прочтем еще раз: Регионал. Друг Левочкина. Сотрудник российского банка, который подозревают в финансировании сепаратистов. Имеет доступ в режимный объект и к стратегической информации. Нет, СБУ точно спит!

­­Хотя, ничего удивительного. Через «РосУкрЭнерго» Левочкин сумел связать прочными нитями ряд региональных лидеров, министров и Арсения Яценюка (назначение которого на пост премьера пролоббировала, как считается, именно группа Левочкина) вместе с его «Народным фронтом». А в свое время Левочкин лоббировал на пост первого заместителя министра финансов – своего университетского дружка Артема Ершова. Не получилось, не срослось. Но стремление пристроить товарища у Левочкина осталось.

Процитируем, к слову, воспоминания видных политиков о Сергее Левочкине и Артемии Ершове:

«В студенческие годы Сергей знакомится со своими ровесниками, с помощью которых в дальнейшем будет контролировать газовые потоки, нефтяной бизнес, финансовый и оружейный рынки. Это Иван Фурсин, Ростик Шиллер, Артем Ершов, Сергей Святко. Поскольку все ребята – 1972 года рождения, ясно, что они вместе учились в вузе или состояли в одной. По словам знающих людей, самым близким другом среди однокурсников являлся Тема Ершов. Его тесть был чиновником-дипломат­ом, имел широкие связи с послами.

Поэтому, когда мальчики решили создать банк под названием “Банкирский дом”, он обеспечил им ВИП-клиентуру. Правда, клиентура была для них скорее обузой. О художествах банка будет сказано ниже. Но там упущен один важный момент: почему в милицейских сводках о нем писали, а мер не принимали? Ответ, думаю, ясен: покойный ныне уважаемый папа-Левочкин обеспечил сыну ментовскую крышу. Под которой тот отмывал деньги бандитов…»

Напомним, банк «Банкирский дом» (в деловых кругах его называли «Бандитский дом») возглавлял Ростислав Шиллер, его заместителями были Сергей Левочкин и Артемий Ершов. Банк прославился тем, что в 1998 г. через него отмыли 80 млн. гривен, похищенные операционистом Национального банка Украины. В конечном итоге банкиры-аферисты отказались выдавать вклады своим вкладчикам, а с целью ликвидации улик документацию банка сожгли.

Кроме участия в многочисленных аферах, которые совершались в банке «Банкирский дом» (в милицейских отчетах он фигурировал как крупнейший конвертационный центр в Украине), Артемий Ершов «засветился» в мошенничестве с кредитами и использованием админресурса в банке «Клиринговый дом», преступной афере с рефинансированием банка «Надра », махинациях с имуществом и деньгами« Укртелекома » и других жульничествах.

Последним его местом работы до недавнего времени был «Сбербанк России», который подозревают не только в отмывании денег для «семьи» Януковича, но и других преступных схемах. Эксперты утверждают, что во время работы в нем Ершова, банк сознательно выводил деньги в виде кредитов для близких к Путину украинских олигархов, которые в последствии финансировали оккупацию Крыма и разгул сепаратизма на юго-востоке страны. К числу этих олигархов относится Дмитрий Фирташ - главный агент Кремля в Украине.

Сейчас министр Андрей Пивоварский продвигает своего советника Ершова на должность гендиректора «Укрпочты». Интересно, что ни одно кадровое назначение Пивоварского на должности руководителей госпредприятий не обошлось без скандала. Вот и в этот раз, министр решил не изменять своей традиции и выдвинул претендентом на пост гендиректора «Укрпочты» известного жулика и специалиста по отмыванию денег.

По материалам издания «МАФИЯ УКРАИНЫ»

Категории: Жулики, Укрпочта, Укрпошта, Ершов, Мининфраструктуры
Прoкoммeнтировaть


Почтовые новости > Мининфраструктуры

читай на форуме:
пройди тесты:
Никогда не держи меня за руку,если...
приключение мечьты
я должна была спасти тебя, но не...
читай в дневниках:

  Copyright © 2001—2018 MindMix
Авторами текстов, изображений и видео, размещённых на этой странице, являются пользователи сайта.
Задать вопрос.
Написать об ошибке.
Оставить предложения и комментарии.
Помощь в пополнении позитивок.
Сообщить о неприличных изображениях.
Информация для родителей.
Пишите нам на e-mail.
Разместить Рекламу.
If you would like to report an abuse of our service, such as a spam message, please contact us.
Если Вы хотите пожаловаться на содержимое этой страницы, пожалуйста, напишите нам.

↑вверх